Comment mesurer compression moteur ?

 Comment mesurer la compression

d'un moteur ?

- Le moteur du Sym 600 est équipé d'un décompresseur

automatique pour aider au démarrage

- Sur le moteur neuf on mesure une compression de

 4 bars à cause du décompresseur

- Aucune explication sur le système de décompression

dans le manuel d'atelier

- Je suppose que si la mesure est inférieure à 4 bars

c'est qu'il y a un problème

- Si la compression est de 10 bars elle est obtenue moteur

tournant puisque la valve du décompresseur

est fermée

 

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Comment mesurer la compression sur un moteur

sans décompresseur ?

 Exemple de compression de

10 bars

 -Enlever le chapeau et la bougie

 -Remettre la bougie sur le chapeau

 -Mettre la bougie à la masse

 - Le plus simple c'est d'enrouler un fil de fer autour

du filet et relier ce fil de fer à la masse

  -Placer l'embout du testeur de compression dans le

trou de bougie du cylindre

- Actionner le démarreur 3 secondes

RELEVER LA MESURE

 -Premier cas vous trouvez  9,9 bars c'est OK

 -Deuxième cas vous trouvez 5 bars c'est trop peu

Il faut déterminer ou se situe la perte de compression ?

- Piston, segments, cylindre

- Soupapes d'échappement

- Soupapes d'admission

- Sièges des soupapes

- Joint de culasse

Comment procéder ?

- Avec une seringue

- Injectez une dose d'huile moteur dans le cylindre

Mesurez la compression

1) La pression n'est plus de 5 bars mais de 9,9 bars,

c'est l'étanchéité du piston qui est la cause,

l'huile à fait office de joint

Remplacer piston, segments, cylindre

2) La mesure est tjrs de 5 bars cela vient des soupapes qui ne

  sont plus étanches ou des sièges ou du joint de culasse

Comment procéder pour connaître la cause ?

Voir explications en dessous du troisième cas

 

-Troisième cas vous trouvez 0 bar, causes possibles

- Il y a un trou dans la tête du piston

- Les segments sont cassés

- Regardez avec un endoscope par le trou de  bougie

si la tête du piston est trouée

- Le piston étant au PMB regardez si le cylindre est griffé

Remplacer piston et cylindre

- Le piston est intact, le cylindre n'est pas griffé

Que faire ?

- Retirez le couvercle du cache soupapes

- Fermer les soupapes d'admissions et d'échappements en tournant

l'écrou du vilebrequin dans le sens horlogique, repère T,

piston PMH fin compression

- Les 4 basculeurs sont libres donc les soupapes sont fermées

- Visser un embout à la place de la bougie

- Raccorder le compresseur à cet embout

- Injectez dans le cylindre de l'air avec un compresseur réglé à une pression de 3 bars

Écoutez par où l'air repasse

1) Par le filtre à air dans ce cas se sont les soupapes 

d'admission qui ne sont plus étanches ou les sièges

Remplacez la culasse ou roder l'ensemble

2) l'air repasse par le tuyau d'échappement ce sont les soupapes

d'échappement quine sont plus étanches ou les sièges

Déposer la culasse et la déposer chez un réparateur

3) L'air sort par le vase d'expansion, c'est le joint de culasse

qui est défectueux

Remplacer le joint de culasse

 

 Avec ses notions vous devriez être capable de

diagnostiquer les problèmes du moteur .

Le testeur de compression seul coûte environ 30 euros

 Le coffret avec tous les accessoires comptez 60 euros

vous avez les douilles pour raccorder l'air

comprimé sur le cylindre .

Vous pouvez fabriquer ces douilles en vidant une bougie

 Embouts fabriqués à l'aide de vieilles bougies

  pour raccorder le compresseur

C'est quoi roder les soupapes ?

Un clic sur le lien ci-dessous

https://www.youtube.com/watch?v=Ok06S7GQqFM

Rodage d'une culasse 4 cylindres mais le

principe est identique pour un monocylindre